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leger

Parts Name: Biot サスペンションキット evolution de leger スカイライン BCNR33

Type NISSAN スカイライン BCNR33 機械式デフ
Price ¥198,000
Biot サスペンションキット evolution de leger スカイライン BCNR33
Biot
Data No. SU.SK. R33R-LS*
Date 2007年2月5日
Code No. SU.SK. R33R-LS*
Memo 仕様変更（税別価格）
Parts Name サスペンションキット Type evolution de leger
Price ￥188,000 Target Street
Type スカイライン GT-R Form BCNR33
Shape 正立単筒式　/　高圧ガスショック Model  
Spring/F      
機械式デフ 9 kgf/mm Spring/R 8　kgf/mm
アクティブデフ 8 kgf/mm Spring/R 8　kgf/mm
Material/Cylinder スチール製 / 装飾クローム Material/Botomcup スチール製 / 黒クロメート
Material/Others   Material/Spring SAE9254
MountType ラバーマウント　フロント/固定式 MountStyle ラバーマウント　リア/固定式
MountStyle ダイレクトマウント Adjust 減衰力12段調整
Accessories 延長ケーブル×２　調整レンチセット × 1　　ブレーキラインブラケット×1set
Effect 大 径46φピストン、低粘度の特殊ショックオイル、独自設計のシム等を採用し、幅広い減衰力設定を可能にしています。車種別にそれぞれいくつかのアイテムを 設定し、それぞれを個別に減衰力、バネレート、形状などをお選びいただけるようになっています。摩耗に強い薄肉スチールシリンダーを採用し、アルミ製の利 点である軽量化も同レベルで有りながら、内面の摩耗による耐久性は数倍になっています。ロアシート部には、ロックリングタイプを採用し、ボルト止めのロア シートによるシリンダーボアの変形を防ぐよう考慮されています。ブレーキライイン等をクランプ出来るよう、ブラケット等も設定し、ストリートでの使用を十 分考慮した設計です。
Feature スプリングをダイレクトマウント にすることにより、サスペンションのストロークを簡単に確保することが出来るようになり、コストパフォーマンスの高いサスペンションキットを製作すること が出来ました。スプリングにあたる部分は、アッパーシート部には専用のラバーアッパーシートを採用し、ロアシート部にはルミナスプリングシート（特殊樹脂 製）を1枚使用し、スプリングと金属の直接干渉を無くし、音の軽減とスプリングのストローク時に発生する回転方向のねじれをによるアルミパーツの摩耗を防 いでいます。また、アッパーマウントはラバーアッパーマウントを採用し、スポーツショックと同等のスプリングレートを採用していながら純正ショックレベル の乗り心地を可能にしています。ステアリングレスポンスはピロボールタイプのサスペンションに比べ、少し下がりますが、『一般走行重視で、時々ワインディ ングを楽しみたい』とお考えの方におすすめのキットです。
Sale 2006年3月1日
Notes 特に、開発当初より走り込んで作った33GTR。リアデフの違いにより大きく操縦性が異なり、Biotでは、スプリング
レートを分け、別の設定として販売しています。
Check Point すべてのサスペンションキットに御購入後の仕様変更、オーバーホール、単品部品の販売も行っております。
Conformity 車検対応品
Option SwiftSpring仕様も承ります。別紙仕様変更価格表参照。
  別売のピロボールジョイント（互換性有）を購入し組替すれば、ピロアッパーマウント仕様としてもご使用になれます。
Data 車高Doun量　F/-31mm　R/-15mm

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