Brake Offsetkit

Biotでは、純正キャリパーを生かし、ブレーキチューンナップの一つのメニューとして、ブレーキオフセットキットを設定しています。 純正ブレーキキャリパーを、専用ブレーキローター、専用オフセットステーで、外径方向へローターサイズを拡大し、取付できる様設定したブレーキキットです。

ブレーキキャリパーキットとは異なり、純正キャリパー、パッド、ライン（一部車種除く）をそのまま使用できます。

キャリパーを交換して、ブレーキの容量アップを行う方法もありますが、車種によりローターとホイールのレイアウト上、ビックキャリパーが取付できない場合があったり、リアキャリパーが、片押しキャリパーの場合に、サイドブレーキがキャリパーの中に組み込まれているものなどがありますので、Biotでは、純正キャリパーを使用するブレーキオフセットキットを設定しています。元々、サーキット走行時に必要なアイテムとして考案し、一つ一つ設定してきました。

オフセットキット用の専用ブレーキローターは、2ピース、3ピースローターを採用しているキットがほとんどであるため、アルミ製ベルハウジングのカラー変更などにより、視覚的効果も高くなります。

Aの部分にオフセットステーを装着することで、ハブセンターからの半径を広げ、より大きなローターの装着を実現しています。

純正キャリパーサポート内部を無加工により装着できるサイズでの設定を行っています。 ローター外径と、純正キャリパーマウンティングサポートはローターの熱膨張が発生した際にも干渉しない様クリアランスを確保して設定。　ブレーキパッド上面は基本的には、ローター外径より突出しない様設計されています。　車種別専用オフセットステーは、アルミ、またはスチール一体削り出しを基本設計として製作されています。

オフセットキットとは、ブレーキローターを純正ローターよりも大径のものに交換し 純正キャリパーを付属のステーでローターの中心よりも外側にオフセットさせるキットです。 キャリパーを交換して、ブレーキの容量アップを行なう方法もありますが 車種によりローターとホイールのレイアウト上 ビッグキャリパーが取付できない場合があったり、リアキャリパーが、片押しキャリパーの場合に サイドブレーキがキャリパーの中に組み込まれているものなどがありますので Biotでは、純正キャリパーを使用するブレーキオフセットキットを設定しています。

車種別専用ローターを個別設定により設計し、各純正キャリパーマウンティングサポートにあわせて、適切なローターサイズを設定しています。　ローター材料は、Biot製FC-Rローターで設定されています。鳴きを押さえ、パッドの選択肢を広げてくれます。　2ピースローターは、アルミ製ベルハウジングを使用しています。3ピースローターは、アルミ製ベルハウジングと専用スチール製インナードラムを使用しています。

C、D、I寸法 確認方法

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ホイールフィッティングの参考にしてください

I寸法追加で、よりブレーキ選びがしやすくなります。

• A：装着するローターの寸法
• B：装着するローターの厚さ
• C：キャリパー装着時の最大半径
• D：純正ローターから装着キャリパーまでの寸法
• I：ローターとホイールの取付面から装着キャリパーまでの寸法

• 車種別専用に設定しておりますが、純正ホイールが装着できない場合もございますので、現車にて確認をお願いします。
• ベルハウジングは硬度の高いアルミ製ですが、強度確保のため、取付部の厚さが純正に比べ1〜2mm程度厚くなっていますのでご了承下さい。使用されるローター径によりベルハウジングの厚さが変わる車種がありますので、詳細につきましてはお問い合わせください。
• ローター表面に、焼き入れ処理とブラックサフェース加工を行っています。ご使用時はそのままご使用になれます。この処理は、耐熱性と防錆に優れておりますので、パッド当たり面以外に錆が発生するのを押さえます。

表示価格には消費税は含まれておりません。

補修用ローターも全キット用で各種販売しております。

･ローター詳細についてはこちら

･補修用ローター製品一覧はこちら

1ピース、2ピースともにカラーはパープルが基本となっております。
純正交換ローター、オフセットキット用ローター、bremboキット用ローターカラー変更は別途￥5,000（左右1set）、硬質アルマイトは￥10,000（左右1set）option料金がかかります。
＊1ピースローターのカラー変更はお受けしておりません。

カラーイメージ

カラーイメージをクリックしてください。

硬質アルマイト	ブルー	ダークブルー	グリーン
ゴールド	レッド	ピンク	オレンジ
ブラック	ブロンズ	シルバー	グレー

　Biotドリルドローター

Dナットタイプローター 2ピースは、フロント/リアに採用されています。
ローター、ベルハウジングを合わせて、2ピースです。（Dナットタイプにラインナップのない車種はgout2ピースローターをご覧ください。)

Dナットタイプフロントローター

ベンチレート解説図

Dナットタイプ断面絵

 

 

 

Dナット取付部

Dナットタイプリアローター

Dナットタイプリアローター

 リアインナーシュータイプのブレーキに対応する3ピースローター。
ローター、ベルハウジングに追加して、車種別のインナードラムを合わせて、3ピースです。冷却効果をより追及するために設計されたフィンの角度や、放熱率の高いアルミ製ベルハウジングを採用したハイパフォーマンスモデルです。これまで、設定が困難であった車種にも、随時設定されています。

Notes

• ベルハウジングのカラーはパープルが標準色となります。ベルハウジングカラーの変更は、オプションメニューをご覧下さい。
• ベルハウジングは硬度の高いアルミ製ですが、強度確保のため、取付部の厚さが純正に比べ1～2mm程度厚くなっていますのでご了承下さい。使用されるローター径によりベルハウジングの厚さが変わる車種がありますので、詳細につきましてはお問い合わせください。
• ベルハウジングのホイール取付面の形状が車種により強度を確保するため凹になっている場合があります。装着されるホイールの取付面が大きい場合はスペーサーが必要になる場合があります。特殊なホイールを装着される場合でご不明な点がございましたらお問い合わせください。
• ローター表面に、熱処理とブラックサフェース加工を行っています。ご使用時はそのままご使用になれます。この処理は、耐熱性と防錆に優れておりますので、パッド当たり面以外に錆が発生するのを押さえます。
• 補修用ローターも多数販売しています。詳しくはこちらをご覧ください。掲載に無いサイズも多数ありますので、お問い合わせください。