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euro trois

Parts Name: サスペンションキット euro trois BMW E92 335i

Type BMW E92 335i
Price 受注生産品
サスペンションキット euro trois BMW E92 335i
Biot euro
Data No. SUEU-EB02
Date 2024年 7月 1日
Code No. SU.SK. EB27T-S3
Memo データ更新
Target Street/Sports
Shape 正立単筒式／高圧ガスショック Model F/R全長調整式 R/ハイトアジャスター
Spring F 10Kgf/mm Spring R 8Kgf/mm
Material/Cylinder スチール製／装飾クローム Material/Botomcap アルミ製／パープルアルマイト
Material/Other F/Botom スチール Material/Spring SAE9254
MountType ピロポール フロント／固定式 MountStyle 純正ラバーマウント
MountStyle アッパーシートマウント Ajust 減衰力12段調整
Accessories 延長ケーブル２本　調整レンチセット×1
Effect 大径46φピストン、低粘度の特殊ショックオイル、独自設計のシム等を採用し、幅広い減衰力設定を可能にしています。車種別に それぞれいくつかのアイテムを設定し、それぞれを個別に減衰力、バネレート、形状などをお選びいただけるようになっていま す。摩耗に強い薄肉スチールシリンダーを採用し、アルミ製の利点である軽量化も同レベルで有りながら、内面の摩耗による耐久 性は数倍になっています。ロアシート部には、ロックリングタイプを採用し、ボルト止めのロアシートによるシリンダーボアの変 形を防ぐよう考慮されています。ブレーキライイン等をクランプ出来るよう、ブラケット等も設定し、ストリートでの使用を十分 考慮した設計です。
Feature Biot euroシリーズの中のeuro troisは、スポーツモデルとして、ストリートユースの柔軟な乗り味を十分に残しつつ、スポーツモ デルとしての高い運動性能を引き出すサスペンションキットとして設定されています。高い運動性能のために与えられたいくつか の機能は、スプリング上部に独立設定されたアッパーシートにより、サスペンションの作動時、スプリングのストロークにショッ クアブソーバーの角度変化が影響せず、スプリング自体は上下方向のみストロークします。アッパーシートマウントにすることに より、このストローク時の入力はピロボールを中心に作用し、これに比べダイレクトマウントタイプのサスペンショッンキットは スプリングのストローク時に角度により長さが異なる動きをするため、サスペンションの初期の動きやバネレートに対する感覚を 『硬い』『鈍い』などと感じさせてしまいます。その他、ルミナスプリングシート(特殊樹脂製)を1ショックに3枚使用し、ス プリングと金属の直接干渉を無くし、スプリングのストローク時に発生する回転方向のねじれを吸収させています
Sale 2008年3月10日
Notes リアは、延長ケーブルが2本付属しています。
Check Point  
Conformity 車検対応品
Option Option SwiftSpring仕様も承ります。別紙仕様変更価格表参照。
リアピロブッシュボトム仕様(アルミ製ボトムカップのみ)もオプション設定があります。
Others 車高Doun量 F/-27mm R/-22mm

euro troisについて

フロント成立単筒式
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このeuro troisシリーズは、直巻きシングルを基本 とした設定(一部車種除く)で、純正サスペンショ ンのストローク、車高等のデーターを徹底して収集 し、そのデーターを元に設定しています。車両の加 重移動量をこれまで以上にせっていのポイントとし て重視し、スプリングレートや減衰力設定に頼りが ちなスポーツサスペンションの常識を脱したBiotか らの新しい提案でもあります。

ダイレクトマウントとquatreアッパーシートマウント

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BMW 90系3シリーズ 用に専用設計されたピロアッ パーマウントを採用することにより、フロントスト ラットバーとのクリアランスを確保し、リニアな動き を作りだしています。正立単筒式を採用しているeuro troisサスペンションシステムは、1シリーズの純正 アッパーマウント部に減衰力調整ノブが装着されてい るため、特殊なアッパーマウントの設計が必要になっ ています。減衰設定やスプリングレートをより適正に 設定することで、高速走行時には、純正サスペンショ ンも、ある程度の安定を見せる欧州車に、多く見られ る一般走行時の小刻みな突き上げ感を全くと言ってい いくらい感じさせない設定になっています。特に、6 気筒ターボエンジンの335iは、フロントサスペン ションのロール感が大きく感じられ、リアサスペン ションとのバランスが設定上難しい車両です。

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