2018年8月

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot フロントオフセットキット LEXUS IS GSE30/35

純正サイズは、296φの1ピースローターです。

▲Biot ではIS250のブレーキディスクローターを製造しています

Biot では、IS250用に345φのフロントオフセットキットが設定されています。

各純正部品の図面作成/リバースエンジニアリングを行うのと同時に、手作業ですがキャリパーの設定最大径を計測します。

純正から想定できる同じ厚さのローターに、キャリパーとブレーキパッドを借り装着して、パッド上面がローター外径から出ないサイズを検討します。

出来上がった各純正部品の図面と、検討時に使用したローターをCAD上で合わせ、手作業での検討とあっていることを確認して、使用部品を選定しています。

アルミ製ベルハウジングとローター部で、2ピース構造になっています。

ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

▲Biot 純正交換ブレーキライン

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

付属品、オフセットステーは重量を計測しています。

▲Biotでは付属部品の重量を計測

ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、フロント ブレーキオフセットキット LEXUS IS250 GSE30をご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot ブレーキセット Ver.Ⅱ

Biotで設定している、ブレーキセットVer.Ⅱ、NSX NA1のご紹介です。

純正サイズが、フロント282φ、リア282φのNSX NA1 のMC前/～1400000用になります。

NSX NA2は別設定になっています。

ブレーキセットVer.Ⅱは、フロント、リア共にオフセットキットとブレーキパッド、ブレーキラインがセットになっています。

フロントオフセットキットは 330φ、リアオフセットキット は340φの組合せです。

▲Biot フロントオフセットキット 330φ

▲Biot リアオフセットキット 340φ

通常のセットには、ブレーキパッドはノンアスタイプ/envieが付属しています。

ブレーキパッドは、カーボンメタル/effetに変更できます。

ブレーキラインは通常は純正交換のセットが付属しています。

▲Biot純正交換ブレーキライン

ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様は8本スリットローターです。

詳しくは、ブレーキセット Ver.Ⅱをご覧ください。

Biot Blog   ブレーキセット Ver.Ⅰ Ⅱ Ⅲもご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot ブレーキオフセットキット NSX NA2 フロント 342φ

純正サイズは、298φの1ピースローターです。

▲Biot ではNSX NA2のブレーキディスクローターを製造しています

Biot では、NSX NA2用に330φと342φの二つのフロントオフセットキットが設定されています。

今回は342φのフロントオフセットキットです。

▲Biot ブレーキオフセットキット NSX NA2 フロント 342φ

330φのキットは、次回にご紹介します。 

ローターは、アルミ製ベルハウジングとローター部で、2ピース構造になっています。

342φのキットは、ホイールが18インチ以上になります。 

17インチホイールの場合は、ホイール形状で、装着可能なものがある場合がある程度です。

ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

▲Biotでは純正ブレーキラインに対応 

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

▲Biot 純正交換ブレーキライン

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、フロント ブレーキオフセットキット NSX NA2 342φをご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot ブレーキオフセットキット NSX NA1

フロント 純正サイズは、282φの1ピースローターです。

▲Biot ではNSX NA1のブレーキディスクローターを製造しています

Biot では、330φのフロントオフセットキットが設定されています。

▲Biot ブレーキオフセットキット NSX NA1

フロント NSX NA1 のフロントは、330φが設定最大径です。

設定最大径とは、キャリパー、パッドを無加工で適正クリアランスが確保できるローターの最大径です。

ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様は8本スリットローターです。

アルミ製ベルハウジングとローター部で、2ピース構造になっています。

ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

▲Biotでは純正ブレーキラインに対応

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

▲Biot 純正交換ブレーキライン

詳しくは、フロント ブレーキオフセットキット NSX NA1をご覧ください。

Biot Blog リアオフセットキット NSX NA1 340φ、リアオフセットキット NSX NA1 330φもご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot リアオフセットキット NSX NA1 340φ

純正サイズアは、282φ用です。車体番号が～1400000の車両になります。

NSX NA1の、1400000～はNA2と同じ303φになりますので、オフセットキットは別製品となります。

Biotでは、340φのリアオフセットキットが設定されています。

▲Biot リアオフセットキット NSX NA1 340φ

ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様は8本スリットローターです。

パーキングブレーキは通常リアブレーキについていますが、片押しキャリパーがパーキングブレーキを兼用しているタイプです。

▲Biotでは純正パーキングブレーキに対応

パーキングブレーキ用のワイヤーも、純正がそのまま使用できます。

▲Biotでは純正パーキングブレーキに対応

アルミ製ベルハウジングとローター部で、2ピース構造になっています。

ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

▲Biot 純正交換ブレーキライン

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

付属品、オフセットステーは重量を計測しています。

▲Biotでは付属部品の重量を計測

ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、リア ブレーキオフセットキット NSX NA1/〜1400000をご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

Biot リアオフセットキット NSX NA1 330φもご覧ください。

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot ブレーキセット Ver.Ⅱ

Biot で設定している、ブレーキセットVer.Ⅱ、GTR/RB26用のご紹介です。

純正サイズが、フロント324φ、リア300φのBNR32 V-Spec、BCNR33、BNR34MC前用になります。

ブレーキセットVer.Ⅱは、フロント、リア共にオフセットキットとブレーキパッド、ブレーキラインがセットになっています。

▲Biot フロントオフセットキット 360φ

▲Biot リアオフセットキット 330φ

通常のセットには、ブレーキパッドはノンアスタイプ/envieが付属していますが、GTR/RB26用はカーボンメタル/effetをセットにして販売しています。

ブレーキラインは通常は純正交換のセットですが、GTR/RB26用は、フロントにスペシャルブレーキラインがセットになっています。

▲Biotブレーキライン

ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様は8本スリットローターです。

▲Biot ブレーキセット Ver.Ⅱ GTR/RB26 brembo 装着車

詳しくは、ブレーキセット Ver.Ⅱをご覧ください。

Biot ブレーキセット Ver.Ⅰ Ⅱ Ⅲもご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot ブレーキセット

Biot では、ブレーキセットとして、車種別の商品セットをご用意しています。

ローター、ブレーキパッド、ブレーキラインのセットです。

個別にご購入されるより、価格はセットの割引価格で設定されています。

また、何を購入したらいいのか……と迷っている時には、キャリパーは交換しませんが、その他の全てのブレーキパーツを交換できる便利な製品です。

Ver. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲとあり、予算と使用用途でお選びいただけます。

Ver. Ⅰは、前後純正交換ローターのセット

Ver. Ⅱは、前後オフセットキットのセット

Ver. Ⅲは、前純正交換ローター、後オフセットキット　

Ver. Ⅲは装着ホイールに制限がある場合や、フロントのキャリパー容量が大きな車種用に設定されています。

また、設定されていない車種の場合は、ご相談いただければ何かしら対応できると思います。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

東京都瑞穂町自動車パーツBiotでは、物作りを一緒にやってみたい人を探しています。

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲GTR RB26 BNR34 MC後 リアオフセットキット 355φ BNR34

BNR34 MC後の純正サイズは、322φの1ピースローターです。

BNR34 MC前、BCNR33は300φになります。

BNR34 MC前、BCNR33は純正bremboキャリパーです。ローター径300φ。

BNR34 MC後は、BNR34 MC前に比べると、取り付け部が少し長くなっています。ローター径322φ．

この取り付け部の長さの差が、純正ローター径の違いになっています。

Biotでは、BNR34 MC後様には、純正322φを355φに変更するリアオフセットキットが設定されています。

ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様は8本スリットローターです。 

パーキングブレーキは通常リアブレーキについていますので、リアローターが3ピースローターになります。

▲Biotでは純正パーキングブレーキに対応

アルミ製ベルハウジングと専用インナードラムとローター部で、3ピース構造になっています。

▲Biot 3ピースローター

ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

▲Biot 純正交換ブレーキライン

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

付属品、オフセットステーは重量を計測しています。

▲Biotでは付属部品の重量を計測

ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、リア ブレーキオフセットキット スカイライン GTR BNR34MC後(N1含む) をご覧ください。

BNR34 MC前は、GTR RB26 BNR34 リアオフセットキット 330φをご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot フロントオフセットキット GTR BNR34

純正サイズは、324φの1ピースローターです。

▲Biot では、BNR3434のブレーキディスクローターを製造しています

Biot では、BNR34/RB26用に大径化大径化した専用の360φのフロントオフセットキットが設定されています。

▲Biot フロントオフセットキット GTR BNR34

ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様は8本スリットローターです。

アルミ製ベルハウジングとローター部で、2ピース構造になっています。

ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

▲Biot 純正交換ブレーキライン

フロントには、スチールパイプを取り外して装着する専用のSpecialブレーキラインもご用意しています。

▲Biot Specialブレーキライン

装着後は、360φローターで18インチホイールも一杯になります。

▲Biot フロントオフセットキット GTR BNR34 装着車

 効きも、純正bremboキャリパーを最大限に生かし、キャリパー交換に劣らないレベルになります。

詳しくは、フロントブレーキオフセットキットをご覧ください。

また、専用のBiot Specialブレーキラインもご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲GTR RB26 BNR34 リアオフセットキット 330φ

純正サイズは、MC前で300φの1ピースローターです。MC後は322φになっています。

▲Biot ではGTRのブレーキディスクローターを製造しています

BCNR33、BNR32/V-Specは共通です。

Biot では、330φのリアオフセットキットが設定されています。

▲GTR RB26 BNR34 リアオフセットキット 330φ

オフセットステーは特殊な形状で、左右対称になっています。

▲Biot ではオフセットステーを内製加工

ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様は8本スリットローターです。

パーキングブレーキは通常リアブレーキについていますので、リアローターが3ピースローターになります。

▲Biotでは純正パーキングブレーキに対応

アルミ製ベルハウジングと専用インナードラムとローター部で、3ピース構造になっています。

▲Biot3ピースローター

ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

▲Biot 純正交換ブレーキライン

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

付属品、オフセットステーは重量を計測しています。

▲Biotでは付属部品の重量を計測

ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、リア ブレーキオフセットキットをご覧ください。

BNR34 MC後は、GTR RB26 BNR34 MC後 リアオフセットキット 355φをご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。