2024年1月
Biot 純正交換2ピースローター TOYOTA MarkX G's-2
こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。
▲Biot 純正交換2ピースローター TOYOTA MarkX G's
ベルハウジングカラーは、オプションの硬質アルマイト仕様です。
サイズは、フロント356φで、純正交換タイプですので外径、厚さは純正と同じです。
純正キャリパーは、フロント４Pot のADVICS製の対向キャリパーが採用されています。
▲BiotではMarkX G'sのブレーキディスクローターを製造しています
▲Biot 純正交換 2ピースローター フロント
Biot では、専用のディスクローターを設定し、あらゆる部分を専用設計することで、純正ローター以上の軽量化を実現しています。
軽量化に際し、必要部分はきちんと押さえ、強度、耐久性は十分に確保しています。
▲Biot では全て自社設計、自社規格で製作
汎用性を持たせない専用のディスクローターは、自社設計、自社制作以外では、簡単にはできません。
全てを同じスタンスで製作すると、莫大な数量の在庫が必要となるからです。
Biot では、データーを確認し一つ一つ見直しを行い、軽量化も含め、日々より良い製品づくりに取り組んでいます。
▲純正交換 2ピースローター フロント
組付け後は、三次元測定機で精密測定を行い発送します。
▲Biot では全品三次元測定機で精密測定
最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。
▲Biot では全商品取扱説明書を付属
詳しくは、純正交換 gout 2ピースローター フロント GRX133 Gsをご覧ください。
【関連記事】当ブログの中の「純正交換ブレーキローター」に関する記事一覧
TOYOTA クラウン GWS224 純正交換 gout2ピースローター フロント
こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。
▲Biot 純正交換2ピースローター クラウン GWS224 フロント
サイズは、フロント 334φで、純正交換タイプですので外径、厚さは純正と同じです。
純正キャリパーは、フロント4Pot の対向キャリパーが採用されています。
▲Biotでは22クラウンのブレーキディスクローターを製造しています
▲Biot 純正交換 2ピースローター フロント
Biot では、専用のディスクローターを設定し、あらゆる部分を専用設計することで、純正ローター以上の軽量化を実現しています。
軽量化に際し、必要部分はきちんと押さえ、強度、耐久性は十分に確保しています。
▲Biot では全て自社設計、自社規格で製作
汎用性を持たせない専用のディスクローターは、自社設計、自社制作以外では、簡単にはできません。
全てを同じスタンスで製作すると、莫大な数量の在庫が必要となるからです。
Biot では、データーを確認し一つ一つ見直しを行い、軽量化も含め、日々より良い製品づくりに取り組んでいます。
ベルハウジング外径に制約がありますので、組み立て時にも確認として計測しています。
組付け後は、三次元測定機で精密測定を行い発送します。
▲Biot では全品三次元測定機で精密測定
最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。
▲Biot では全商品取扱説明書を付属
詳しくは、純正交換 gout 2ピースローター フロント クラウン GWS224をご覧ください。
SUBARU BRZ ZD8 ブレーキキット 製作開始
こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。
▲BiotではBRZのブレーキパーツを製作
フロントは、純正で293φの片押し2Potキャリパーが装着されています。
▲BRZ ZD8純正フロントブレーキ
リアは、純正で290φの片押しキャリパー1Potが装着されています。
▲BRZ ZD8純正リアブレーキ
ナックル取付部の形状、各部寸法を計測します。
▲SUBARU BRZ 純正フロントナックル
リアは、インナーシュー、バックプレートの形状も詳細に計測します。
▲SUBARU BRZ 純正リアナックル
ブレーキラインは、装着状態、取付部、単体計測を行います。
▲Biotでは純正ブレーキラインを計測
レイアウト画像、単体画像等の資料を製作後、リバースエンジニアリングで各部品、取付部を図面化します。
部品を設計する上で、この作業はとても重要な役割を果たします。
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LEXUS LC500 純正交換 3ピースローター リア
こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。
▲Biot 純正交換3ピースローター リア LEXUS LC500 レッドアルマイト
サイズは、リア359φで、純正交換タイプですので外径、厚さは純正と同じです。
純正キャリパーは、リア4Pot のLEXUSキャリパーが採用されています。
▲BiotではLC500のブレーキディスクローターを製造しています
▲Biot 純正交換3ピースローター ドリルド Ver.1
Biot では、専用のディスクローターを設定し、あらゆる部分を専用設計することで、純正ローター以上の軽量化を実現しています。
軽量化に際し、必要部分はきちんと押さえ、強度、耐久性は十分に確保しています。
▲Biot では全て自社設計、自社規格で製作
汎用性を持たせない専用のディスクローターは、自社設計、自社制作以外では、簡単にはできません。
全てを同じスタンスで製作すると、莫大な数量の在庫が必要となるからです。
Biot では、データーを確認し一つ一つ見直しを行い、軽量化も含め、日々より良い製品づくりに取り組んでいます。
パーキングブレーキは通常リアブレーキについていますので、リアローターは、ベルハウジング、ディスクローター、インナードラムで3ピースローターになります
▲リアインナーシューレイアウト
▲Biot 純正交換3ピースローター ドリルド Ver.1
ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。
▲Biot 純正交換ブレーキライン LC500
組付け後は、三次元測定機で精密測定を行い発送します。
▲Biot では全品三次元測定機で精密測定
最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。
▲Biot では全商品取扱説明書を付属
詳しくは、純正交換 Dナット 3ピースローター リア LEXUS LC500をご覧ください。
Biot リアオフセットキット LEXUS NX A#Z10/15 330φ
こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。
▲Biot リアオフセットキット LEXUS NX A#Z10/15 330φ 硬質アルマイト仕様
純正サイズは281φの1ピースローターです。
▲Biot ではLEXUS NXのブレーキディスクローターを製造しています
Biot では、330φのリアオフセットキットが設定されています。
▲Biot リアオフセットキット LEXUS NX 330φ
各純正部品の図面作成/リバースエンジニアリングを行うのと同時に、手作業ですがキャリパーの設定最大径を計測します。
▲Biotでは設定サイズを確認
純正から想定できる同じ厚さのローターに、キャリパーとブレーキパッドを仮装着して、パッド上面がローター外径から出ないサイズを検討します。
ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。
標準仕様は8本スリットローターです。
LEXUS NXは電動パーキングブレーキです。片押しキャリパーがパーキングブレーキを兼用しているタイプです。
▲Biotでは電動パーキングブレーキに対応
アルミ製ベルハウジングとローター部で、2ピース構造になっています。
▲Biot リアオフセットキット用ローター LEXUS NX 330φ
ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。
▲Biot では純正ブレーキラインの装着確認
ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。
オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。
▲Biotでは全品付属部品を計測
オフセットステーはボルトのネジ部の確認のため、ねじ込み確認を行っています。
▲Biotでは全品付属部品を計測
付属品、オフセットステーは重量を計測しています。
▲Biotでは付属部品の重量を計測
ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。
▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定
最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。
▲Biot では全商品取扱説明書を付属
詳しくは、リア ブレーキオフセットキットをご覧ください。
【関連記事】当ブログの中の「LEXUS」に関する記事一覧
Biot リアオフセットキット MAZDA RX-7 FC3S 310φ
こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。
▲Biot リアオフセットキット RX-7 FC3S 310φ
純正サイズは、273φの1ピースローターです。
▲Biot ではMAZDA RX-7 FC3Sのブレーキディスクローターを製造しています。
FC3S用のリアオフセットは、データーを再計測して、ローター径を314φから310φへ仕様変更して再設定しています。
Biot では、310φのリアオフセットキットが設定されています。
▲マツダ RX-7 FC3Sのリアオフセットキット
各純正部品の図面作成/リバースエンジニアリングを行うのと同時に、手作業ですがキャリパーの設定最大径を計測します。
純正から想定できる同じ厚さのローターに、キャリパーとブレーキパッドを仮装着して、パッド上面がローター外径から出ないサイズを検討します。
ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。
標準仕様は8本スリットローターです。
▲Biot リアオフセットキット2ピースローター FC3S 310φ
パーキングブレーキは通常リアブレーキについていますが、片押しキャリパーがパーキングブレーキを兼用しているタイプです。
▲Biotでは純正パーキングブレーキに対応
アルミ製ベルハウジングとローター部で、2ピース構造になっています。
▲Biot リアオフセットキット2ピースローター FC3S 310φ
ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。
ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。
▲FC3S 純正ブレーキライン
オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。
▲Biotでは全品付属部品を計測
オフセットステーはボルトのネジ部の確認のため、ねじ込み確認を行っています。
▲Biotでは全品付属部品を計測
付属品、オフセットステーは重量を計測しています。
▲Biotでは付属部品の重量を計測
ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。
▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定
最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。
▲Biot では全商品取扱説明書を付属
詳しくは、FC3S リア ブレーキオフセットキットをご覧ください。
【関連記事】当ブログの中の「MAZDA」に関する記事一覧
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