新着情報

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot リアオフセット MITSUBIAHI EVO Ⅹ/CZ4A リア 355φ

純正サイズは、330φの1ピースローターです。

▲Biot では CZ4Aのブレーキディスクローターを製造しています

Biot では、355φのリアオフセットキットが設定されています。

▲Biot リアオフセット エボ10 Ⅹ/CZ4A リア 355φ

各純正部品の図面作成/リバースエンジニアリングを行うのと同時に、手作業ですがキャリパーの設定最大径を計測します。

純正から想定できる同じ厚さのローターに、キャリパーとブレーキパッドを仮装着して、パッド上面がローター外径から出ないサイズを検討します。

ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。 標準仕様は8本スリットローターです。

パーキングブレーキは通常リアブレーキについていますので、リアローターが3ピースローターになります。

▲Biotでは純正パーキングブレーキに対応

アルミ製ベルハウジングと専用インナードラムとローター部で、3ピース構造になっています。

ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

オフセットステーはボルトのネジ部の確認のため、ねじ込み確認を行っています。

▲Biotでは全品付属部品を計測

付属品、オフセットステーは重量を計測しています。

▲Biotでは付属部品の重量を計測

ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、リア ブレーキオフセットキット EVO Xをご覧ください。

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東京都瑞穂町自動車パーツBiotでは、物作りを一緒にやってみたい人を探しています。

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲HONDA Civic FD2 330φ リアオフセットキット

純正サイズは、282φの1ピースローターです。

▲Biot では HONDA Civicのブレーキディスクローターを製造しています。

Biot では、330φのリアオフセットキットが設定されています。

▲ホンダ シビック リアオフセットキット

各純正部品の図面作成/リバースエンジニアリングを行うのと同時に、手作業ですがキャリパーの設定最大径を計測します。

純正から想定できる同じ厚さのローターに、キャリパーとブレーキパッドを仮装着して、パッド上面がローター外径から出ないサイズを検討します。

ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様は8本スリットローターです。

パーキングブレーキは通常リアブレーキについていますが、片押しキャリパーがパーキングブレーキを兼用しているタイプです。

▲Biotでは純正パーキングブレーキに対応

アルミ製ベルハウジングとローター部で、2ピース構造になっています。

▲Biot 2ピースローター

ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

オフセットステーはボルトのネジ部の確認のため、ねじ込み確認を行っています。

▲Biotでは全品付属部品を計測

付属品、オフセットステーは重量を計測しています。

▲Biotでは付属部品の重量を計測

ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、リア ブレーキオフセットキット CIVIC FD2をご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

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こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot 純正交換2ピースローター LEXUS LC500フロント

サイズは、フロント400φで、純正交換タイプですので外径、厚さは純正と同じです。

▲Biot 400φ ローター

純正キャリパーは、フロント6Pot の対向キャリパーが採用されています。

▲Biotではレクサスのブレーキディスクローターを製造しています

▲Biot 純正交換 2ピースローター フロント

Biot では、専用のディスクローターを設定し、あらゆる部分を専用設計することで、純正ローター以上の軽量化を実現しています。

軽量化に際し、必要部分はきちんと押さえ、強度、耐久性は十分に確保しています。

▲Biot では全て自社設計、自社規格で製作

汎用性を持たせない専用のディスクローターは、自社設計、自社制作以外では、簡単にはできません。

全てを同じスタンスで製作すると、莫大な数量の在庫が必要となるからです。

Biot では、データーを確認し一つ一つ見直しを行い、軽量化も含め、日々より良い製品づくりに取り組んでいます。

ベルハウジング外径に制約がありますので、組み立て時にも確認として計測しています。

▲Biotでは各部のサイズを確認

組付け後は、三次元測定機で精密測定を行い発送します。

▲Biot では全品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、純正交換 gout 2ピースローター フロント LEXUS LC をご覧ください。

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こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲WRX/STI VAB 純正交換フロント2ピースローター

WRX/VABの純正交換 goutタイプ 2ピースローターです。

サイズは、フロント340φで、純正交換タイプですので外径、厚さは純正と同じです。

▲Biot では全て自社設計、自社規格で製作

純正キャリパーは、フロント6Pot bremboキャリパーが採用されています。

▲BiotではVABのブレーキディスクローターを製造しています

▲Biot goutタイプ 純正交換2ピースローター

Biotでは、専用のディスクローターを設定し、あらゆる部分を専用設計することで、純正ローター以上の軽量化を実現しています。

軽量化に際し、必要部分はきちんと押さえ、強度、耐久性は十分に確保しています。

汎用性を持たせない専用のディスクローターは、自社設計、自社制作以外では、簡単にはできません。

全てを同じスタンスで製作すると、莫大な数量の在庫が必要となるからです。

Biot では、データーを確認し一つ一つ見直しを行い、軽量化も含め、日々より良い製品づくりに取り組んでいます。

▲純正交換 2ピースローター フロント

組付け後は、三次元測定機で精密測定を行い発送します。

▲Biot では全品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、純正交換 gout 2ピースローター フロント VAB D～Fをご覧ください。

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English｜中文 こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲2Pot brembo／ブレンボ

純正サイズは、282φの1ピースローターです。

▲エレメント純正リアブレーキ 　

Biot では、ELEMENT YH2のリア用に355φの4Pot/F360 キャリパーを設定しています。

▲Biotでは キャリパーカラー 変更

ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様はスリットローターです。

アルミ製ベルハウジングと専用インナードラムとローター部で、3ピース構造になっています。

▲Biot 専用3ピースローター

パーキングブレーキはインナードラム式で、純正の機構がそのまま使用できますので、車検も問題ありません。

▲Biotでは純正パーキングブレーキに対応

ブレーキラインは、専用品が付属しています。

フロントブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

▲Biot 純正交換ブレーキライン

キャリパーサポートやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

キャリパーサポートはボルトのネジ部の確認のため、ねじ込み確認を行っています。

▲Biotでは全品付属部品を計測

付属品、キャリパーサポートは重量を計測しています。

▲Biotでは付属部品の重量を計測

ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

Biot では、フロントF50 とリア2Pot 350φの組合せをお勧めしています。

詳しくは、リアbremboキャリパーキットをご覧ください。

▲HONDA エレメント brembo キャリパーキット装着車

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English｜中文 こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲HONDA エレメント brembo／ブレンボ

純正サイズは、282φの1ピースローターです。

▲Biot では専用2ピースローターを製作

Biot では、ELEMENT YH2のフロント用に370φのF50キャリパーを設定しています。

▲Biotでは キャリパーカラー 変更

ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様はスリットローターです。

アルミ製ベルハウジングとローター部で2ピース構造になっています。

▲Biot 専用2ピースローター

ブレーキラインは、純正が再使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

▲Biot 純正交換ブレーキライン

キャリパーサポートやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

キャリパーサポートはボルトのネジ部の確認のため、ねじ込み確認を行っています。

▲Biotでは全品付属部品を計測

付属品、キャリパーサポートは重量を計測しています。

▲Biotでは付属部品の重量を計測

ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

Biot では、フロントF50とリア2Pot 350φの組合せをお勧めしています。

詳しくは、ブレーキ購入シミュレーションをご覧ください。

▲ELEMENT brembo キャリパーキット装着車

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こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot フロントオフセットキット

純正サイズは、380φの1ピースローターです。

ALCON製の4Pot キャリパーが装着されています。

▲BiotではPeugeotのブレーキディスクローターを製造しています

Biotでは、Peugeot 308 GTI用に360φのフロントオフセットキットが設定されています。

このフロントオフセットキットは、純正380φに対し、360φと小径の設定になっています。

これは、リアローターが純正268φになっており、前後バランスを考慮した設定です。

購入後もローターサイズの変更等に対応できるようオフセットカラーを併用させて設定しています。

各純正部品の図面作成/リバースエンジニアリングを行うのと同時に、手作業ですがキャリパーの設定最大径を計測します。

純正から想定できる同じ厚さのローターに、キャリパーとブレーキパッドを仮装着して、パッド上面がローター外径から出ないサイズを検討します。

Biot 独自の発想で設計されたフロントオフセットステー、オフセットカラーを併用させて高剛性を実現しています。

ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様は8本スリットローターです。

アルミ製ベルハウジングとローター部で、2ピース構造になっています。

18インチホイールは装着可能です。

▲Biotではホイールサイズに合わせて設定

ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

▲Biot 純正交換ブレーキライン

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

オフセットステーはボルトのネジ部の確認のため、ねじ込み確認を行っています。

▲Biotでは全品付属部品を計測

付属品、オフセットステーは重量を計測しています。

ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

詳しくは、フロント ブレーキオフセットキット Peugeot 308 GTIをご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

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こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲BiotではHONDA エレメント YH2のブレーキパーツを製作

フロントは、純正で282φの1Potキャリパーが装着されています。

▲ホンダ エレメント純正フロントブレーキ

リアは、純正282φの片押しキャリパーが装着されています。

▲HONDA ELEMENT純正リアブレーキ

リアキャリパーは、インナードラム式パーキングブレーキになっています。

▲ELEMENT YH2 純正リアブレーキ

インナーシューのサイズ、バックプレート形状等をよく確認、計測します。

キット設定の際、加工等がなく取付できるように考慮し、装着作業時や装着後の 使用状況でトラブルが発生するのを防止します。

ナックル取付部の形状、各部寸法を計測します。

▲エレメント YH2 純正ナックル

ブレーキラインは、装着状態、取付部、単体計測を行います。

▲Biotでは純正ブレーキラインを計測

レイアウト画像、単体画像等の資料を製作後、リバースエンジニアリングで各部品、取付部を図面化します。

部品を設計する上で、この作業はとても重要な役割を果たします。

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こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲BiotではPeugeotのブレーキパーツを製作

フロントは、純正で380φの4Potキャリパーが装着されています。

▲Peugeot 308 GTI純正フロントブレーキ

リアは、純正268φの片押しキャリパーが装着されています。

▲プジョー308純正リアブレーキ

リアキャリパーは、電動パーキングブレーキになっています。

▲Peugeot 308純正リアブレーキ

ハーネスの取り回し、固定方法等をよく確認、計測します。

キット設定の際、ハーネスを無理なく再使用できるようにし、装着作業時や装着後の 使用状況でトラブルが発生するのを防止します。

ナックル取付部の形状、各部寸法を計測します。

▲Peugeot 純正ナックル

ブレーキラインは、装着状態、取付部、単体計測を行います。

▲Biotでは純正ブレーキラインを計測

レイアウト画像、単体画像等の資料を製作後、リバースエンジニアリングで各部品、取付部を図面化します。

部品を設計する上で、この作業はとても重要な役割を果たします。

当ブログの中の「商品開発」に関する記事一覧

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲BiotではAstonMatin Rapideのブレーキパーツを製作

フロントは、純正で390φの６PoPotキャリパーが装着されています。

▲AstonMatin純正フロントブレーキ

リアは、純正で360φの４Potキャリパーが装着されています。

▲Rapide純正リアブレーキ

ナックル取付部の形状、各部寸法を計測します。

▲Biotでは純正部品を計測

リアは、ツインキャリパーになっています。

パーキングブレーキ用のキャリパーは、電動式です。

ブレーキラインは、装着状態、取付部、単体計測を行います。

▲Biotでは純正ブレーキラインを計測

レイアウト画像、単体画像等の資料を製作後、リバースエンジニアリングで各部品、取付部を図面化します。

部品を設計する上で、この作業はとても重要な役割を果たします。

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