Biot Blog

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲ブレーキパーツ特注製作

中古で購入されたり、買った車に付いていたり、作っていた会社がなくなっていたりで、

お困りになっている時に、現状と装着車両の情報をうかがい、予算、仕様変更、出来上がりのイメージ等を相談しながら、必要部品を製作、販売するサービスです。

 フロント、リア共にキャリパーサポートを製作しました。

どちらも、少し特殊な形状です。

▲Biotではキャリパーサポートの特注製作

▲Biotではキャリパーサポートの特注製作

加工後にも確認をしてアルマイト処理を行うのですが、完成後、特注部品のため取扱説明書の代わりになる様に確認画像を作成します。

フロントはパッドとキャリパーサポートが干渉jしますので、キャリパーサポートに逃げ加工をしています。

フロントはタイロッドに干渉しますので左右対称に製作しています。

￥

▲Biot特注キャリパーサポート

リアはキャリパーサポートにキャリパーが干渉しますので、キャリパーサポートをキャリパーにあった形状で製作しています。

▲Biot特注キャリパーサポート

各部品は、当社製品と同じように検品、検査を行い、お客さんにお渡ししています。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

【アリスト ブレーキパーツ特注製作-1】もご覧ください。

東京都瑞穂町自動車パーツBiotでは、物作りを一緒にやってみたい人を探しています。

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11月2日、3日と栃木県のもてぎに行ってきました。 

スパーGTの最終戦です。

昨年末にDMG森精機の工作機械を購入したので、沢山の中からなぜか招待に当たったらしく、観戦ツアーに参加しました。

DMG森精機は、チームルマンのサポートをしています。

車はWako's 4CR LC500です。

天候は二日間とも晴れでいいレース日和、沢山のお客さんが来ていました。

来年度のレースカーの3メーカーの各1号車が展示されていて、その後少しデモランもやっていました。

観戦は、コースからは少し離れていましたが、全体的に見れるいい場所を用意していただきました。

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▲ブレーキパーツ特注製作

中古で購入されたり、買った車に付いていたり、作っていた会社がなくなっていたりで、お困りになっている時に、現状と装着車両の情報をうかがい、予算、仕様変更、出来上がりのイメージ等を相談しながら、必要部品を製作、販売するサービスです。

今回は、アリスト用で、ローターのサイズアップとキャリパーサポートの再作成でした。

キャリパーは、フロントAPの6Pot、リアはAPの4Potです。

ローターは、フロント340φ、リア323φです。

▲Biotではローター計測

これを、フロント355φ、リア340φに変更して、キャリパーサポートも製作します。

ローターを各部計測して分解します。

▲Biotでは各部品を計測

ベルハウジングは再使用できそうですが、精度がかなり悪かったため、汎用旋盤で最小限の切削を行い、精度を当社規格と同じように仕上げます。

▲Biotでは各部品を修正加工

加工後は、各部の面取り加工を行い、三次元測定機で検査してアルマイト処理を行います。

▲Biotでは各部品を修正加工

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

【関連記事】当ブログの中の「特注製作」に関する記事一覧

【アリスト ブレーキパーツ特注製作-2】もご覧ください。

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▲BiotではISFのブレーキパーツを製作

フロントは、純正で360φの6Potキャリパーが装着されています。

▲レクサス ISF純正フロントブレーキ

今回はLEXUS ISFの純正交換フロント2ピースローターの装着でした。

純正ホイールで市販のスペーサーが装着されていました。

ローター交換を行い、元の通りにスペーサーも装着して作業を終わり、試乗、点検を行いお客さんに渡しました。

1か月程経って、お客さんから何かカチカチ、パチパチと音がしていると電話があり、来店して点検希望とのことでした。

ホイールは純正です。

▲Biot ISF純正交換2ピースローター装着

お客さんと一緒に試乗してみると、装着時にはしなかった音が結構な大きさでしています。

片側のみ再度取り外し、各部の装着状態の点検、製品の単体点検を行いました。

これと言って問題もなく、ハブやアームのガタもない感じです。

ちょっと気になり、スペーサーを見てみると、ハブボルト部が差し込みで圧入されていません。

▲Biotでは各部を点検

音がする位ですので、ガタがあるか動く部分があると思い、片側のみスペーサーを外して再度試乗してみると、外したほうだけ音が消えています。

反対側も同じように外して、音が消えたことを確認して、スペーサーなしの状態で返却しました。

▲Biotでは交換部品を返却

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▲bremboキャリパー特注製作

Biot brembo キャリパーキットキット 特注製作 DATSUN 510-1の続きになります。

キャリパーは、フロント4Potを装着希望です。

ホイールが15インチであったため、ホイールの計測と図面化に合わせて、現品での干渉確認も行います。

適当なサイズを2～3種類用意し、ホイール内に合わせ、装着できるローターの最大値、最小値、ベルハウジングの最小深さを確認します。

▲Biotでは装着確認

リバースエンジニアリングで作成した純正のレイアウト図と、現品で装着確認した数値を元に、パソコン上で各部品の設計を行います。

それぞれの部品を製作したら、お預かりしているナックル、ハブ等に仮合わせを行い、干渉確認と装着上の注意点を書き出します。

▲Biotでは装着確認を実施

表面処理、ドリルド等のオプションメニューも合わせて進行し、完成後は通常製品と同じ用に寸法の再確認作業、精度検査を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

特注製作の場合は、寸法の一部変更の場合と、全くの特注製作の場合があります。

一部変更の場合は、通常製品と同じ取扱説明書が使える場合が多いのですが、全くの特注製作の場合は近い内容の取扱説明書や装着確認画像、装着上の注意点を書き出したものを同梱しています。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

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▲bremboキャリパー特注製作

設定商品がない車種、自分で計測してみても装着の可否が良くわからない等、ご相談いただければ、現状と装着車両の情報をうかがい、予算、仕様変更、出来上がりのイメージ等を相談しながら、必要部品を製作、販売するサービスです。

今回は、DATSUN 510でした。

キャリパーは、フロント4Potを装着希望です。

純正ローター径は、純正254φです。

販売店様よりのご依頼です。遠方からでしたので、純正ハブナックル、ローター等をお預かりしての製作です。

フロントは、ホイールスポークとキャリパーが干渉しない様考慮しながら製作します。

ハブナックル、スピンドル部、純正キャリパー、ローターを計測し、全て図面化して純正状態の組付図を作成します。

▲Biotではリバースエンジニアリングを行います

▲Biotでは純正レイアウト図面を製作

ホイールは、15インチです。

▲Biotでは装着ホイールを計測

ホイールは、スポーク形状と内径を計測し、図面化します。

▲Biotでは装着ホイールを計測

計測した純正データーと図面上で、各部品を設計します。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

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▲Biot リアオフセットキット カローラルミオン装着

純正サイズは、259φの1ピースローターです。

基本のサイズはプリウス30系と同サイズでした。

お客さんからの依頼で、ローター以外はプリウスと品番が同じところが多いという事で、プリウス30系のリアオフセットキットのベルハウジング部を変更して製作することになりました。

確認のため、お客さんから純正ローターをお預かりて計測しました。

▲Biotでは純正ローターを計測

その他、キャリパー、パッド、ナックル等を純正品番で比較したりして、互換性を確認しての仕様変更です。

ハブセンターは、プリウスはφ55、カローラルミオンはφ62でした。

ホイールPCDは、プリウスは100/5H、カローラルミオンは114.3/5Hでした。

ベルハウジングを製作して、カローラルミオン用に穴明け加工を行い、アルマイト処理を行えば製作部品は揃います。

▲Biotでは特注部品を製作

その他はプリウス用をそのまま使用して発送しました。

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

オフセットステーはボルトのネジ部の確認のため、ねじ込み確認を行っています。

▲Biotでは全品付属部品を計測

ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

お客さんへ発送して装着作業後に、不具合等がないか確認します。

装着は問題なくできたという事です。

今回は、特注製作と言っても部品を製作するわけではなく、穴明け加工等を変更して行った内容でしたので、費用も少額で納期も通常製品と同じでした。 【

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▲Biot 特注ブレーキローター製作

今回の特注製作のディスクローターは、外径355φ㎜の2ピースローターです。

お車は、BCNR33です。

少し遠方からのご依頼でした。 現車と現品は確認できませんので、頂いた情報を元に簡単な図面を書いて、確認をいただき進めました。

▲Biotではレイアウト図面を作成

余り細かな確認事項があると大変ですので、頂いた情報から、最小限の選択部分と確認事項をお知らせして、図面で承認をいただきます。

今回は、現品をお預かりして採寸、設計を行いました。

▲Biotではサンプルより図面を作成

ベルハウジングとローターの固定部のガタがかなり大きく走行に支障があるという事でのご依頼です。

ハウジングカラーは、スタンダードカラーのパープルでご注文頂きました。

承認をいただいたからといって、装着できないものを製作しては、お受けする仕事として成立しませんので、こちらでは十分に考慮してお客様の負担を減らした内容で進行している感じになります。

ローター本体は、ホームページに記載されている他にもかなり設定があります。

その中から選んで使用する方が、次回ローターが消耗した際にも、安価で早くローターを購入いただくことができます。

もちろん適合が無い場合には、単品でも製作することは可能です。

今回は、ローター本体（補修用ローター）は、Biotの既存品の中から選択していただいて、ベルハウジングのみを製作しました。

▲Biot 補修用ローター BR.R3.355-R

ご確認いただいた簡単な承認用図面を元に、ベルハウジングは、車種からハブ外径を考慮して、装着可能な形状と寸法で設計します。

▲Biotでは特注ベルハウジングを製作

Biot では、専用のディスクローターを設定し、あらゆる部分を専用設計することで、純正ローター以上の軽量化を実現しています。

軽量化に際し、必要部分はきちんと押さえ、強度、耐久性は十分に確保しています。

▲Biot では全て自社設計、自社規格で製作

汎用性を持たせない専用のディスクローターは、自社設計、自社制作以外では、簡単にはできません。

全てを同じスタンスで製作すると、莫大な数量の在庫が必要となるからです。

Biot では、データーを確認し一つ一つ見直しを行い、軽量化も含め、日々より良い製品づくりに取り組んでいます。

低ダストパッドを装着して、期待通りのパフォーマンスを得るには、ローターを交換するのが一番です。

Biot gout2ピースローターは、パッドと同じように、低ダストで鳴きの発生を抑える様に開発されています。

ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて発送しました。

詳しくは、ワンオフ製作についてをご覧ください。

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▲VW GolfⅣ bremboキャリパー特注製作

設定商品がない車種、自分で計測してみても装着の可否が良くわからない等、ご相談いただければ、現状と装着車両の情報をうかがい、予算、仕様変更、出来上がりのイメージ等を相談しながら、必要部品を製作、販売するサービスです。

今回はワーゲンのゴルフ4のお車でした。

キャリパーは、フロント4Potを装着希望です。

フロントは、純正334φです。

ホイールは、18インチが装着されています。

その他、スタッドレス用のホイールも使用できる商品がご希望です。

リアは、純正288φで、オフセットキットの設定があるため、ホイールの装着確認を行ってご購入いただきました。

車両データー、ハブナックル、純正ローター等必要な部分は既に当社で計測、図面化している車両ですので、ギリギリの寸法を再確認して、適正なサイズを製作します。

▲Biotでは装着確認を実施

フロントは、ホイールスポークとキャリパーが干渉するため、ナックルアームの位置を再測定し、従来の製品を少変更して装着します。

▲Biot bremboキャリパーの特注製作

設定されている製品より少しキャリパー装着位置をボディー側へ変更して製品を作りますが、ローター内径とサスペンションアームやタイロッドなどが干渉するポイントを再計測しています。

リアブレーキは、計測時はこんな感じです。

▲Biotでは装着確認を実施 スタッドレス用の純正ホイールも計測します。

▲Biotでは装着ホイールを計測

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

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 こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲NISSAN GTR BCNR33・BNR34 Biot 純正交換 gout 2ピースローター フロント

GTR 純正brembo車用の純正交換2ピースローターです。

サイズは324φで、純正交換タイプですので外径、厚さは純正と同じです。

▲BiotではGTR/RB26のブレーキローターを製作

Biot では、専用のディスクローターを設定し、あらゆる部分を専用設計することで、純正ローター以上の軽量化を実現しています。

軽量化に際し、必要部分はきちんと押さえ、強度、耐久性は十分に確保しています。

▲Biot では全て自社設計、自社規格で製作

このディスクローターも、車種専用品となっており、汎用性を持たせない専用のディスクローターは、自社設計、自社制作以外では、簡単にはできません。

全てを同じスタンスで製作すると、莫大な数量の在庫が必要となるからです。

Biot では、データーを確認し一つ一つ見直しを行い、軽量化も含め、日々より良い製品づくりに取り組んでいます。

組付け後は、三次元測定機で精密測定を行い発送します。 最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、純正交換 gout 2ピースローター フロント GT-R32/33/34をご覧ください。

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