Biot Blog

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot brembo 2Pot リア キャリパーキット BNR32

純正サイズは、297φの1ピースローターです。

インナーシュータイプのパーキングブレーキ仕様です。

BNR32は、V-Specは純正2Pot bremboキャリパーが装着されていますが、V-Specを除くBNR32は日産2Pot キャリパーになっています。

Biot では、日産2Pot 車用に、310φと340φの二種類のリアキャリパーキットが設定されています。

▲Biot brembo 2Pot リア 340φ キャリパーキット BNR32

今回装着しているのは、340φの3ピースローターです。

310φのキットは、純正ホイールが装着可能です。

ブレーキラインは、専用品が付属しています。

キャリパーサポートやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

付属品、キャリパーサポートは重量を計測しています。

ローターは組付けが終わった、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

詳しくは、リア Brembo 2Pot 310φ スカイライン BNR32（V-Spe除）、Biot リア 2Pot キャリパーキット340φ BNR32(VSpec除く)をご覧ください。

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲MAZDA RX-8 SE3P Biot 純正交換 gout 2ピースローター リア

MAZDA RX-8 SE3P リア用の純正交換2ピースローターです。

サイズは302φで、純正交換タイプですので外径、厚さは純正と同じです。

ベルハウジングの外径の設定に制約があるため、組立時にも再計測を行います。

Biot では、専用のディスクローターを設定し、あらゆる部分を専用設計することで、純正ローター以上の軽量化を実現しています。

軽量化に際し、必要部分はきちんと押さえ、強度、耐久性は十分に確保しています。

▲Biot では全て自社設計、自社規格で製作

このディスクローターも、車種専用品となっており、汎用性を持たせない専用のディスクローターは、自社設計、自社制作以外では、簡単にはできません。

全てを同じスタンスで製作すると、莫大な数量の在庫が必要となるからです。

Biot では、データーを確認し一つ一つ見直しを行い、軽量化も含め、日々より良い製品づくりに取り組んでいます。

組付け後は、三次元測定機で精密測定を行い発送します。

▲Biot では全品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、リア 純正交換 gout 2ピースローター RX8をご覧ください。

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▲Biot リアオフセットキット TOYOTA PRIUS/プリウス 30系

TOYOTA PRIUS/プリウス 30系のリアブレーキオフセットキットです。

純正サイズは、259φの1ピースローターです。

純正片押しキャリパーに、パーキングブレーキが装着されていて、ローターもソリッドローターになっているため、簡単にキャリパーを交換することができません。

パーキングブレーキが、純正と同形式で作動しないと車検に適合しません。

Biot では、TOYOTA PRIUS/プリウス 30系は、320φ、330φ、342φの三種類のリアオフセットキットが設定されています。

ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

2ピースローターでは組立ボルトがキャリパーに干渉するため、特殊な加工を行っています。

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。 付属品、オフセットステーは重量を計測しています。

ローターは組付けが終わった、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、リア ブレーキオフセットキット PRIUS ZVW30/35をご覧ください。

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▲Biot リアオフセットキット アルファード/ヴェルファイア 30系 340φ

アルファード/ヴェルファイアのリアオフセットキットです。

純正サイズは、301φの1ピースローターです。

純正キャリパーに電動パーキングブレーキのモーターが装着されている30系のアルファード/ヴェルファイアは、純正キャリパーを外して、他のキャリパーに交換することができません。

Biot では、純正301φを大径340φにするリアオフセットキットを設定しています。

▲Biot リアオフセットキット アルファード/ヴェルファイア 30系 340φ

340φより大きなローター径にすると、パッドがローター外径より突出してしまいます。

また、パッドが段付き摩耗してしまいます。

ブレーキラインは純正再利用で装着できます。

オフセットステーは、M14 の純正と同サイズのボルトを付属させています。

検品時に、ネジ込み確認を行い、ボルトとオフセットステーのネジ径、ネジピッチがあっていることを最終確認しています。

▲Biot では測定画像を保存

付属品、オフセットステーは重量も計測しています。

組付けしたローターは、三次元測定機で精密測定を行い、完成です。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

取付説明書、取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、リア ブレーキオフセットキット ヴェルファイア30系、リア ブレーキオフセットキット アルファード 30系をご覧ください。

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▲Biot リアオフセットキット SUBARU GDB 340φ

SUBARU インプレッサ GDB用のリアオフセットキットです。

▲Biot リアオフセットキット構成部品

ローターは、340φの3ピースローターが付属しています。

GDB A～D PCD100/5H用と、E～F PCD114,3/5H用の2種類の設定があります。

純正2Pot bremboキャリパー車で、ローターサイズは316φです。

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

計測後は、それぞれ重量を計測しています。

ローターは組付けが終わった後、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、リア ブレーキオフセットキット インプレッサ GDB E/F型、リア ブレーキオフセットキット インプレッサ GDB A〜D型をご覧ください。

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▲Biot リアオフセットキット HONDA CRZ 320φ

これまで、1ピースローターのリアオフセットキット320φを販売していましたが、仕様変更を行いました。

スチール製のベルハウジングを新規設定し、Ðナットタイプの2ピースローターとして販売しています。

▲Biot スチール2ピースベルハウジング

価格は、車種によって多少異なりますが、1ピースローターのキットとほとんど変更ありません。

ローターの消耗時は、補修用ローターをご購入いただき、組替して使用することができます。

1ピースローターのキットとは異なり、2ピースローターでは組立ボルトがキャリパーに干渉するため、特殊な加工を行っています。

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

ローターは組付けが終わった、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、リア ブレーキオフセットキット スチールベル2Pローター CR-Zをご覧ください。

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▲Biot brembo F50 特注製作キャリパーキット BNR32

BNR32のフロントブレーキ、F50キャリパーキットのローターサイズの特注製作品です。

Biot で設定しているサイズは、330φ、340φ、355φ、370φです。

お客さんの使用ホイールが、RAYSの17インチでした。

355φは装着がギリギリでクリアランスがなかったため、互換のあるディスクローターの350φを組み合わせて、350φ F50 キャリパーキットとしました。

▲Biotディスクローター 350φ

何かを製作した訳ではありませんので、費用はほとんどかかっておりません。

後々、18インチに交換することもあるといわれていたため、キャリパーサポートは、340φ用にBiotの特殊なオフセットカラーを付属させ、キャリパーを外径に合わせています。

▲Biot では発送時全品計測作業を撮影

組立したローターは、いつもと同じように、三次元測定機で精密測定を行い完成です。

▲Biot では全品三次元測定機で精密測定

詳しくは、Brembo F50 4Pot キャリパーキット Lineupをご覧ください。

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▲Biot 補修用ローター R35 フロントオフセットキット用 400φ

R35 GTRのフロントオフセットキット用 補修用ローターです。

ローター組替時にボルトを同時に交換しますが、『ボルトには緩み止めを何かつけたりするのでしょうか？』と質問がありました。

付属のボルトには、耐熱性の高い、緩み止め剤をつけて乾燥させたものを販売しています。

当社で行っている通常の商品の組付けにも全て、このボルトを使用します。

▲Biot goutローター用ボルトセット

オレンジ色のボルトが、ローター用のボルトです。

その他は違う用途ですが比較のために並べてみました。

ワッシャーも、製品によって何種類か使い分けています。

R35のフロントは、画像のオレンジのボルトに専用ワッシャーを2種類組み合わせて使用します。

ご購入の際、車種、キット名等をお知らせいただけば、こちらで推奨品をご紹介しています。

補修用ローターは、製作時に全て、細かな計測と三次元測定機で精密測定を行い在庫品として専用の棚に入れられています。

補修用ローターとしてご購入いただいた際は、発送時に現品であることの確認と、取付時に問題が発生しない様数か所の計測を行います。

取り付け部等の厚さ誤差は±0,05が目標値です。

最後に取扱説明書と組付け要領書を入れて完了です。

▲Biot では、取扱説明書を付属

ボルトも同梱します。

詳しくは、Biot 補修用ローター(L.R/1SET)をご覧ください。

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▲Biot リアオフセットキット NSX NA1 330φ

NSX NA1用のリアオフセットキットです。

純正サイズアは、282φ用です。車体番号が～1400000の車両になります。

NSX NA1は、1400000～はNA2と同じ303φになりますので、オフセットキットは別製品となります。

NSX NA1用は、純正282φを、330φと340φに変更できる専用2ピースローターで、2種類のキットが設定されています。

▲Biot リアオフセットキット NSX NA1 330φ

NSX NA1 のリアオフセットキットは、フロントより大径の物をお勧めしています。

ローター径で同じ拡大率よりリアのほうが大きくなるようにします。

制動トルクの計算では、ローター径の他にピストンサイズも入りますので、リアの方がピストンが小さいためです。

専用ローターとオフセットステー、ボルト類がセットで、取付説明書も付属しています。

ローターの消耗時は、補修用ローターを販売していますので安価に交換が可能です。

ローターは、パッド3～5回で一度交換するような感じです。

組立が終わったローターは、三次元測定機で精密測定を行い発送します。

▲Biot では全品、三次元測定機で精密測定

その他の付属部品は、計測後、重量を計って梱包します。

詳しくは、リア ブレーキオフセットキット NSX NA1/〜1400000 330φ、340φをご覧ください。

Biot リアオフセットキット NSX NA1 340φもご覧ください。

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▲Biot では車両乗り換え時のブレーキの改造

仕様変更 今回は、RB3 オデッセイから、20系のヴェルファイアへの乗り換えの変更依頼でした。

購入履歴が不明でしたので、現品を送っていただき、確認作業から始めました。

開封して確認したところ、当社製ではなかったため、キャリパー単体、パッド、ローターを図面化して、ヴェルファイアに使用可能な部品を割り出し、最小限の必要部品と改造部分を明確にして、今度は仕様変更後の図面を作成します。

図面に合わせて、分解したり、製作した部品を組み込んだりして、新品の発送時と同じように、取付部品を全て計測、確認します。

フロントは、ハブセンターの加工とキャリパーサポートを新規に製作しました。

▲Biotでは特注キャリパーサポートを製作

リアは、ローター径を変更しないと装着できないため、送られてきたの355φを370φに変更し、インナードラムもサイズを変更して組替を行いました。

リアは、ブレーキラインも専用品を付属させています。

▲Biot 専用ブレーキライン製作

今回のキャリパーは、フロント、リア共に装着時の位置が同じでしたのでリジッドパイプの組替は不要でした。

詳しくは、bremboキャリパーをお持ちの方をご覧ください。